Kombajn pracuje od rana, a po południu z napędu zaczyna dochodzić pisk. Maszyna nadal jedzie, więc łatwo odłożyć kontrolę do końca dnia. Taki dźwięk może jednak oznaczać poślizg pasa. Podczas żniw lepiej zatrzymać maszynę na krótki przegląd, niż czekać, aż pas spadnie lub pęknie w polu.
Które ślady zużycia wymagają wymiany?
Pas należy wymienić, gdy widać na nim pęknięcia, rozwarstwienie, postrzępione krawędzie albo uszkodzony oplot. Niepokoić powinny także ubytki materiału i ślady przegrzania. Gładkie, błyszczące boki pasa mogą świadczyć o poślizgu na kołach pasowych. Jeśli pas nosi takie ślady, samo zwiększenie napięcia nie przywróci mu sprawności.
Podczas kontroli warto obejrzeć całą długość pasa, także tę część, która początkowo znajduje się za kołem. Oględziny wykonuje się po wyłączeniu silnika, zabezpieczeniu maszyny przed uruchomieniem i zatrzymaniu wszystkich ruchomych podzespołów. Osłony można zdjąć dopiero wtedy, gdy dostęp do napędu jest bezpieczny.
Co oznacza pisk lub zapach rozgrzanej gumy?
Pisk przy uruchamianiu napędu albo pod obciążeniem często wskazuje na poślizg. Jego przyczyną może być zbyt małe napięcie, ale również zużyte koło pasowe lub zabrudzenie napędu. Zapach rozgrzanej gumy i ciemny pył wokół kół to sygnały, że trzeba przerwać pracę i znaleźć przyczynę tarcia.
Nie należy usuwać hałasu preparatem do pasów. Taki środek nie naprawi uszkodzenia ani nie poprawi ustawienia kół. Trzeba sprawdzić napięcie zgodnie z instrukcją maszyny, stan napinacza oraz powierzchnie, po których biegnie pas. Zbyt mocne napięcie również szkodzi: obciąża łożyska i może skrócić żywotność napędu.
Dlaczego nowy pas czasem szybko się niszczy?
Przed montażem nowego pasa trzeba obejrzeć rowki kół pasowych, ich ustawienie i pracę łożysk. Ostre krawędzie, zużyte rowki lub niewspółosiowość mogą uszkodzić zamiennik równie szybko jak poprzedni pas. Trzeba też usunąć źródło wycieku, jeśli na napęd dostaje się olej.
Dobór części powinien opierać się na modelu maszyny, oznaczeniu napędu i wymaganym profilu oraz długości pasa. Technika napędu obejmuje różne rozwiązania, dlatego pas o zbliżonych wymiarach nie musi pasować do danej maszyny. Jeśli napęd korzysta z zestawu kilku pasów, należy sprawdzić zalecenia producenta dotyczące wymiany całego kompletu.
Kiedy zaplanować kontrolę?
Pas warto obejrzeć przed sezonem, a podczas żniw wracać do kontroli w ramach codziennego przeglądu maszyny. Po pracy w dużym zapyleniu lub po usunięciu zatoru trzeba zwrócić szczególną uwagę na napęd, który przenosił zwiększone obciążenie. Jeżeli pas ma widoczne uszkodzenia, ślizga się mimo prawidłowego napięcia albo często spada, wymianę należy przeprowadzić przed kolejnym wyjazdem w pole.
Krótki postój daje czas na znalezienie przyczyny zużycia i dobranie właściwej części. Dzięki temu nowy pas może pracować prawidłowo, a żniwa nie zatrzymają się przez usterkę, którą dało się zauważyć wcześniej.
